วัสดุเกียร์และการแปรรูป

วัสดุเกียร์และการแปรรูป

1.ทางเลือกของวัสดุเกียร์

(1) เกียร์ควรทําจากวัสดุที่เหมาะสมตามเงื่อนไขการใช้งาน การเลือกใช้วัสดุเกียร์มีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเกียร์

(2) เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าอัลลอยคาร์บอนต่ําและปานกลางถูกเลือกสําหรับเกียร์ทั่วไป

(3) เหล็กไนไตรด์สามารถใช้สําหรับเกียร์ที่สําคัญที่มีความต้องการสูงกว่าและเกียร์ที่ไม่ส่งยังสามารถทําจากเหล็กหล่อผ้าเบเกอรี่หรือไนลอน

2. เลือกเกียร์ที่ว่างเปล่า

(1)รูปแบบหยาบของเกียร์ส่วนใหญ่รวมถึงบาร์, ปลอมและการหล่อของ บาร์ใช้สําหรับเกียร์ที่มีขนาดเล็กโครงสร้างที่เรียบง่ายและความต้องการความแข็งแรงต่ํา

(2) การปลอมมักใช้เมื่อเกียร์ต้องการความแข็งแรงสูงทนต่อการสึกหรอและทนต่อแรงกระแทก

(3) เกียร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากเกินไปมักจะเป็นช่องว่างที่หล่อ เพื่อลดปริมาณการตัดฟันเฟืองสามารถหล่อโดยตรงสําหรับเกียร์ขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยําต่ํา

(4) สําหรับเกียร์ขนาดเล็กและซับซ้อนกระบวนการใหม่เช่นการหล่อที่มีความแม่นยําการหล่อความดันการตีขึ้นรูปที่แม่นยําโลหะผงการรีดร้อนและการอัดขึ้นรูปเย็นสามารถใช้ในการผลิตช่องว่างเกียร์ที่มีฟันเกียร์เพื่อเพิ่มแรงงานและประหยัดวัตถุดิบ

3. กระบวนการทั่วไปของการประมวลผลเกียร์มีดังนี้:

1.ช่องว่างฟัน- หล่อและวิธีการปลอมสามารถนํามาใช้ในการทําช่องว่างฟันตามความต้องการที่แตกต่างกัน, และแถบกลมยังสามารถใช้ในการทําให้พวกเขาโดยตรงของ

2.การรักษาความร้อน- ลบความเครียดภายในของว่างเปล่าของ

3. การประมวลผลการกลึงที่ว่างเปล่าของฟันสามารถแบ่งออกเป็นการประมวลผลที่หยาบและละเอียด .

4.งานอดิเรกเกียร์หรือการสร้างเกียร์ของ

5.โกนหนวดการประมวลผล

6.การรักษาความร้อนพื้นผิวฟันโดยทั่วไปจะดับพื้นผิวของ

7. บดหรือบดฟัน

เราสามารถผลิตเหล็กล้อเกียร์และเหล็กเฟืองของ

ล้อเกียร์เหล็ก

เหล็กเฟือง